本文通過一次B級阻燃擠塑板真實的施工案例，系統全面的介紹B級阻燃擠塑板的施工要點及注意事項，通過這次真實的施工案例，形成一套高標準、高要求的擠塑板施工體現，對提升我國無砟軌道施工技術具有里程碑一樣的意義。

1工程概況

京滬高速鐵路是目前世界上標準高、規模大、一次建成 線路長的高速鐵路，在世界鐵路史上。為實現高速鐵 路高速、平運行，在高速鐵路的設計和建造技術上,科技工作者進 行了大量的技術創新。在長大橋梁地段，為避免梁端轉角對無砟 軌道受力的影響以及滿足頂梁滑動要求，在梁端底座板范圍內鋪 設295 cm X145 cm x5 cm高強度B級阻燃擠塑板擠塑板，同時在預制梁施工時在 梁端1.45 m范圍預留xps擠塑板位置，以保證高強度擠塑板鋪設完 成后底座板范圍內梁頂處于同一平面。

2研究目的

通過高強度B級阻燃擠塑板擠塑板鋪設和質量控制工藝的研究，確保高強度xps擠塑板施工質量滿足《高速鐵路CRTS n型板式無砟軌道施工質 量驗收暫行標準》、達到設計受力目的及無砟軌道整體結構使用 壽命不少于60年，同時對質量通病進行總結歸納。

3研究方法及思路 3.1 質量標準

1《高速鐵路CRTS n型板式無砟軌道施工質量驗收暫行標 準》;2《客運專線鐵路CRTS n型板式無砟軌道高強度擠塑板暫 行技術條件》;3)施工過程中出現影響質量的其他問題。

3.2研究方法

1)采用在橋下建立試驗場地、按照準備初期制定試驗方案進 行工藝性試驗，然后對施工工藝進行總結，形成相對科學、可行的 施工工藝。

2)在正式鋪設過程中隨時檢查并發現存在的問題，制定相應的工藝改進措施。

3)在鋪設一定數量的擠塑板后,對已完xps擠塑板進行調查統計,形成完整的施工及質量控制工藝。

4高強度擠塑板鋪設和質量控制工藝

高強度B級阻燃擠塑板鋪設中出現的質量問題除規范中提及的以外主要是:空洞、不密切、錯位等，通過工藝性試驗研究及對施工過 程中出現質量問題的整改和完善，形成了既能滿足規范要求，又 能確保受力要求的鋪設和質量控制工藝。

4.1工藝流程

高強度擠塑板鋪設和質量控制工藝流程為:鋪設位置定位^ 梁面檢查—膠黏劑準備—膠黏劑涂刷—鋪設—檢查及補救—限位壓重。

4.2施工工藝

4. 2. 1鋪設位置定位

1)測量放樣。在梁面防水層施工完成后、高強度擠塑板鋪設 前,測量班按照技術交底、采用CPm成果對鋪設位置295 cm X 145 cm的4個平面控制點進行測設。

2)鋪設范圍定位。根據測量放樣出的4個控制點采用墨斗 將兩側邊線用墨線彈出，然后在鋪設范圍外側用5 cm寬膠帶紙粘 貼在梁面防水層上，以確保鋪設位置準確及防止膠黏劑污染橋面。 

4.2.2梁面檢查

梁面檢查內容主要為:鋪設范圍平整度檢查及預留加高平臺 高度檢查，主要目的是為了避免xps擠塑板下存在空洞及預留高度偏 差過大影響底座板縱向滑動效果。

通過對這次真實的施工過程進行跟蹤，讓我們對B級阻燃擠塑板的施工有了一個全面系統的了解，對我國的擠塑板施工具有重要的參考價值，以上內容由山東躍騰建材提供，希望大家可以從中獲取一些經驗。

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